Airbus A320 ATRA, modifisert med nesen til Eurofighter, gjennomførte flyvninger i sin Initial Operational Capability (IOC)-konfigurasjon for å støtte testingen av AESA ECRS Mk.1-radaren.
Flyet vil fungere som en flygende testplattform for å validere radarenes ytelse, verifisere integrasjonskonsepter og forbedre avionikksystemer før de installeres på de operasjonelle Eurofighterne i Tyskland og Spania. Radaren, utviklet i samarbeid mellom Hensoldt og Indra, lover å utvide kapasitetene innen luft-til-luft-, luft-til-bakke- og elektronisk krigføring.
Valget av A320 som testplattform skyldes dens lengre rekkevidde og mindre flybyråkrati sammenlignet med Eurofighteren, noe som gir mulighet for mer omfattende datainnsamling og testing i realistiske flyforhold.
Programmet inkluderte tilpasning av flyets nese og forsterkning av fuselagen, arbeid utført av Airbus-teamene i Manching og Toulouse i samarbeid med DLR, som sikrer at plattformen nøyaktig kan simulere Typhoons operasjonelle forhold.
ECRS Mk.1, en variant av AESA-radaren, vil utstyre de tyske og spanske Typhoonene som er anskaffet under Quadriga- og Halcón-programmene, og vil tilby forbedret deteksjon, sporing av flere mål og samtidig multimodeoperasjoner. Radaren forventes å være operasjonell innen midten av tiåret og vil styrke Eurofighter som et konkurransedyktig multirole-jagerfly og bane vei for fremtidige teknologi for sjette generasjons kampfly i Europa.
Source: The Aviationist | Foto: X @AirbusDefence | Dette innholdet ble laget med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonsteamet
When you and your bestie show up to the party in the same outfit 👀
We hope you didn’t fall for our little clickbait 😉 This is of course the hybrid of the @DLR_EN #A320 Advanced Technology Research Aircraft (ATRA) and a #Eurofighter. Following the first flight earlier this year,… pic.twitter.com/toNdN1GFjb— Airbus Defence (@AirbusDefence) September 23, 2025
